企业是要服务于消费者，客户需求发生变化，企业要随之调整自身的战略规划

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当刹车分泵无法在松开刹车之后自动复位，那就说明出现问题了，不能复位，片跟盘也就始终贴合在一起，车轮就容易出现抱死。所以对于这个配件，我建议在选购的时候一定要购买大品牌的或者原厂配件，不要购买副厂的。比较大的品牌就是万向，它也是很多车型的原厂配套品牌。

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改装刹车主要是为了提高制动能力，以前基本都是为了高强度使用刹车的竞速车使用的，会比原厂的刹车散热性能、重量更好，改装刹车需要合理改装，一些不需要大活塞的刹车尽量不要改大活塞，可能会导致刹车效果不理想，最好适配。对于那些经常跑赛道的，改刹车就要提前考虑了，原厂的刹车热衰减等问题

大家正常行驶走街需要提升安全性，

为什么不做防锈的刹车盘？因为刹车盘本身属于损耗品，就算厂家做了防锈涂层，那估计踩几下刹车就给磨没了，做了也是白做；如果是从材质本身下手，降低碳的含量，这下确实不那么容易生锈了，不过这可是牺牲了刹车盘本身的性能，安全性得不到保障，到头来得不偿失。

那么其实更换一个更高的摩擦系数的刹车片足以解决问题。除非你是真的需要下赛道，汽车制动用品

汽车刹车盘多烫算正常呢，相信这个问题已经困惑不少车主了，担心刹车盘温度过高的话，会存在安全隐患。其实正常情况下，汽车碟刹的瞬时最高温度是可以超过110摄氏度的，尤其是急刹车的时候，温度升到150摄氏度以上也是有可能的。但大家不要看这么高温度就开始慌了，因为市面上刹车盘的耐热程度是非常理想的

那么你就需要更改整个刹车系统，因为赛道刹车频繁，原厂刹车很容易衰退影响刹车性能从而减低安全性，

但是还是有很多车友不懂，又因为没有时间在这方面专研，就很容易入“坑”。钱是小事，可车上如果装了不靠谱的配件，那就不是小事了。

更换更高摩擦系数的刹车片其实足以应付，还不会带来副作用。